交流发电机及调节器由于结构简单、工作可靠、维修方便，因而在汽车上得到了广泛应用。当交流发电机及调节器出现以下几种情况时，一般情况下，可采用下列方法进行应急检修。

　　(1)当电子式调节器或触点式调节器与交流发电机搭铁方式不匹配而又急需使用时，可通过改变交流发电机磁场绕组的搭铁方式，来使交流发电机与调节器的搭铁方式一致。

　　(2)检查交流发电机是否发电时，若一时无试灯或万用表，可用汽车上的熔断丝或其它细导线在交流发电机B+接柱上搭铁刮火，若有火花，则可基本确定交流发电机发电；若无任何反应，则说明交流发电机不发电。

　　(3)当交流发电机中有一只二极管击穿短路时，若发现及时，可将这只损坏的二极管引线剪断以应急(此时交流发电机仍可发电)，一有条件后，则应立即更换新件。

　　(4)当电子式调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，可用相应的触点式调节器代替，反之亦然。若触点式调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，在道路条件较好的情况下，还可利用触点式调节器上的调节电阻或汽车灯泡的灯丝电阻来限制交流发电机的输出电压，但此时应严格控制发动机转速。一有条件后，则应及时修复或更换。

　　(5)当整体式交流发电机的调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，可先将交流发电机与调节器相连接的导线拆开，再将交流发电机的磁场电路用导线引出，并接上相应的调节器，这样也可使交流发电机发电，一有条件后，则应及时修复或更换。

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