油门踏板传感器#1和#3信号无效
时间:2014-12-20 14:27
来源:作者:huaquandongli
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BFM1015柴油机的缸盖螺栓 多可以重复使用5次,在维修时,注意检查缸盖螺栓的质量状况,如有裂、拉伸或滑丝等现象时,随时予以更换。 重要提示:一缸一盖气缸盖的螺栓拧紧相对简单,但需要注意的是:在拧紧螺栓前,一定要将进、排气口找正, 简单的方法是,
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BFM1015柴油机的缸盖螺栓 多可以重复使用5次,在维修时,注意检查缸盖螺栓的质量状况,如有裂、拉伸或滑丝等现象时,随时予以更换。 重要提示:一缸一盖气缸盖的螺栓拧紧相对简单,但需要注意的是:在拧紧螺栓前,一定要将进、排气口找正, 简单的方法是,将单排缸的进气管或排气管(以易找正为准)安装到位并适当预紧,然后再拧紧缸盖螺栓。否则可能会给进、排气管的的安装带来麻烦。注意,这一点很重要。 2.FL513柴油机缸盖螺栓的拧紧要求 FL513系列风冷柴油机,采用一缸一盖结构(图2-33所示),该柴油机的缸盖螺栓紧固要求如下。 缸盖螺栓对拧紧力矩和拧紧顺序的要求严格,必须按照下列要求进行。 步:预紧力矩:60N.m预紧顺序:1-2-3 第二步:拧紧:非增压机型: 次:2-3-1,拧紧角度:60° 第二次:3-1-2,拧紧角度:60° 第三次:1—2—3,拧紧角度:60° 第四次:2-3-1,拧紧角度:30°(仅对增压机型) 对于一缸一盖结构的缸盖螺栓的拧紧,虽然没有整体顺序的要求,但一般也应该由中间相两边交替紧固为好。
序号 | 故障码 | 故障情况 | 闪码 | 1 | P0122 | 油门踏板传感器#1信号灯过低 | 22 | 2 | P0123 | 油门踏板传感器#1信号灯过高 | 22 | 3 | P0222 | 油门踏板传感器#2信号灯过低 | 22 | 4 | P0223 | 油门踏板传感器#2信号灯过高 | 22 | 5 | P0121 | 油门踏板传感器#1不能关闭 | 22 | 6 | P0221 | 油门踏板传感器#2不能关闭 | 22 | 7 | P0120 | 油门踏板传感器#1不能闭合 | 22 | 8 | P0220 | 油门踏板传感器#2不能闭合 | 22 | 9 | P2120 | 油门踏板传感器#1和#3信号无效 | 22 | 10 | P2163 | 怠速开关开路 | 42 | 11 | P2109 | 怠速开关闭合 | 42 | 12 | P0238 | 进气压力传感器信号过高 | 37 | 13 | P0237 | 进气压力传感器信号过低 | 37 | 14 | P0236 | 进气压力传感器无效 | 37 | 15 | P0227 | PTO踏板传感器信号过低 | 23 | 16 | P0228 | PTO踏板传感器信号过高 | 23 | 17 | P0139 | 共轨压力传感器信号过高 | 67 | 18 | P0192 | 共轨压力传感器信号过低 | 67 | 19 | P0191 | 共轨压力传感器信号恒值 | 67 | 20 | P0563 | 蓄电池电压过高 | 26 | 21 | P0562 | 蓄电池电压过低 | 26 | 22 | P0118 | 水温传感器信号过高 | 11 | 23 | P0117 | 水温传感器信号过低 | 11 | 24 | P0183 | 油温传感器信号过高 | 14 | 25 | P0182 | 油温传感器信号过低 | 14 | 26 | P0113 | 大气温度传感器信号过高 | 16 | 27 | P0112 | 大气温度传感器信号过低 | 16 | 28 | P2229 | 大气压力传感器信号过高 | 15 | 29 | P2228 | 大气压力传感器信号过低 | 15 | 30 | P1143 | 怠速量大小信号过高 | 44 | 31 | P1142 | 怠速量大小信号过低 | 44 | 32 | P0617 | 起动机开关对电源短路 | 45 | 33 | P0337 | 曲轴转角传感器无脉冲信号 | 13 |
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(责任编辑:huaquandongli)
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